海南西環鐵路公交化旅游化改造工程勘察設計正式啟動 將采用時速160公里標準動車組

0 jxy jxy 來源: 鐵路建設規劃

1月14日,海南鐵路有限公司發布了《利用海南西環高鐵和貨線三亞至樂東(嶺頭)段開行公交化旅游化列車改造工程勘察設計招標公告》以及施工圖審核招標公告。該項目可研已于近期由國鐵集團和海南省聯合批復,有望于年內正式開工建設,工期2年。


本項目位于既有海南環島高鐵西段和西環貨線,西環高鐵三亞至樂東(嶺頭)段正線維持現狀不變,對部分既有車站進行改建并加站。


在鳳凰機場及崖州站新建西環高鐵至西環貨線聯絡線約23.56單線公里,利用西環貨線段增建二線約20.2公里,并對既有線進行電氣化、病害整治、新增封閉設施等改造。


另新建鳳凰地區貨車聯絡線0.72公里,新建崖州站折返場及客車疏解線4公里,新建嶺頭折返線2.5公里。


西環高鐵利用車站3座(樂東站、黃流鎮站、尖峰站)、改建車站3座(三亞站、鳳凰機場站、崖州站)、新建車站4座(鎮海站、龍棲灣東站、利國站、嶺頭站)、預留2座;西環貨線改建車站2座(天涯海角站、南山北站)、新建車站2座(紅塘灣站、三亞科技城站)。


近期全段共開站14座,新建城際站按滿足8輛編組確定站臺、到發線長度,西環高鐵既有站改建按原標準實施。同步配套4條動車組存車線(每條存4組),2線檢查庫(4輛編組,預留8線編組條件)。


海南西環鐵路公交化旅游化改造項目是三亞市即將投資建設的省重大項目,全長約103公里,沿線設立14個站點,改造鐵路串聯了三亞市中心城區、三亞鳳凰國際機場、紅塘灣、崖州區、天涯海角、南山等核心功能區與客流集散樞紐,同時服務樂東龍棲灣、九所、黃流、利國、尖峰嶺等核心區,將有效緩解路線各站間交通出行壓力,提升游客出行效率,節約出行成本,提升旅游服務質量。


根據《國鐵集團 海南省人民政府關于利用海南西環高鐵和貨線三亞至樂東(嶺頭)段開行公交化旅游化列車改造工程可行性研究報告的批復》,該項目由三亞市人民政府負責工程建設投資,工程投資估算58.2億元,項目設計列車最小行車間隔5分鐘,采用西環高鐵城際列車大站直達+市域列車站站停混跑運輸組織模式,運行交路采用三亞至崖州/嶺頭嵌套交路模式。


在車輛選型上,將采用時速160公里或以上標準動車組,4輛編組。編組數量近期按15組考慮,遠期結合運輸需求適時調整。根據預測,三亞至崖州通道近、遠期最大客流密度39127人/日、54030人/日,崖州至嶺頭近、遠期最大客流密度26754人/日、39608人/日。


據了解,海南西環高鐵和貨線三亞至樂東(嶺頭)段開行公交化旅游化列車改造工程將完善海南西部交通基礎設施,有利于推動大三亞旅游經濟圈快速發展,促進沿線地區優化營商投資環境;有利于推進三亞至樂東沿線景區“高質”“高量”開發,實現沿線城市軌道交通公交化運營;項目利用既有鐵路,節約土地和社會資源、保護環境、發展“綠色經濟”,實現沿線經濟生態可持續發展,大力提高人民生活水平。


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