發車了!世界首條時速350公里的 這一刻如詹天佑所愿

0 jxy jxy 來源: 央視網新聞

你們買到京張高鐵的票了嗎?

12月28日18點 北京至張家口高速鐵路 (以下 簡稱京張高鐵) 首發車票正式發售上線僅1分鐘就被一搶而空 還成為微博熱議話題

今天,上午8點30分世界首條時速350公里的 智能高鐵京張高鐵正式發車運營 此外,張家口到呼和浩特 張家口到大同的高速鐵路 也在今天開通運營 進一步織密我國八縱八橫高鐵網

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出,經北京市昌平區、延慶區,至河北省張家口市,線路全長174公里,全線共設北京北、清河、八達嶺長城、下花園北、張家口等10座車站。

京張高鐵的奧運支線崇禮鐵路同步開通運營,崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出,直達崇禮太子城站。

在京張高鐵運行的智能型復興號動車組列車,采用智能化列車運行調度指揮系統和牽引供電系統,應用北斗導航、防災預警等技術,實現自動駕駛;

同時電子客票、一證通行、刷臉進站、站內導航系統和自助服務等功能,進一步提升旅客出行體驗。

開通運營后,北京北站到太子城站只需要1小時4分,張家口到北京最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘。

同一天,八縱八橫高鐵網中京蘭通道的重要組成部分,張呼高鐵張家口至烏蘭察布段開通運營,此前,呼和浩特至烏蘭察布段已經開通。張呼高鐵線路全長287公里,設計時速250公里,開通運營后,呼和浩特至北京的鐵路運行時間,將從現在的最快9個多小時,縮短至2小時09分。

張家口至大同高速鐵路是山西北部首條高鐵,線路全長約136公里,設計時速250公里。開通運營后,北京至大同間的列車運行時間將由目前的6小時左右壓縮至1小時47分。

京張高鐵:穿山過嶺 一站一景

京張高鐵沿途經過長城,共設10座車站,除了長城站外,每座車站都有不同的建筑風格,形成了高鐵線上的新風景。

清河站是京張高鐵第一大站,距離始發站——北京北站只有11公里。車站以“海納百川”為設計理念,采用曲面屋頂、抬梁式懸挑屋檐等結構手法,體現北京古都風貌,致敬百年京張。

八達嶺長城站,位于八達嶺長城的核心景區,長城地下百米深處。是國內目前埋深最大的高鐵地下車站,旅客出站乘坐超級電梯三分鐘就可以到達出站口,直達八達嶺景區。

東花園北站位于張家口市懷來縣東花園村北側,既有京包線東花園站南側。車站設計線條運用簡潔明快。站房前的花型柱廊為旅客營造了舒適的城市與交通銜接空間。

奧運支線的終點站——太子城站位于張家口市崇禮區,距離張家口50公里,距離2022年北京冬季奧運會崇禮賽區奧運村2公里。

車站以山水相連、相約冬奧、冰雪小鎮、激情冰雪為理念,背山面水,鳥瞰就像鑲嵌于山中的一塊美玉,又猶如山抱水繞晶瑩剔透的一顆明珠。

京張高鐵開通 背后有著中國鐵路人 多年來的不懈努力 更有著中國鐵路事業 110年的風雨兼程 由“人”到“大” 

看新老“京張” 變身記!

110年前,中國首條沒有外國人參與,由中國人自行建設并投入營運的干線鐵路京張鐵路開通。

110年后,2019年12月30日,中國北京北站駛出世界首條智能高鐵——京張高鐵。

從京張鐵路到京張高鐵,中國鐵路人用超過一個世紀,見證了中國鐵路的變遷,也見證了中國100多年來的巨大變化。

△京張鐵路修成,總工程師詹天佑(車前右三)和同事合影

1909年,中國自主修建的第一條鐵路——京張鐵路建成,自北京出發,經八達嶺,至河北張家口。

當年,為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡,總工程師詹天佑順著山勢設計出“人”字形折返線,成為中國鐵路史上的一個創舉。2019年,中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通,從北京北站出站后一路向北,途經八達嶺長城,開往河北張家口。

110年后,當列車行至八達嶺長城,從青龍橋火車站地下呼嘯而過,新老京張鐵路蹚過歷史長河,跨越百年時間,在冬奧時代“交匯”。

△青龍橋站

這一刻 京張高鐵正處于“人”字線頂點下方 與老京張鐵路 實現地上與地下的立體交匯

△京張鐵路青龍橋車站附近的“人”字形鐵路

這一刻 中國鐵路人穿越110年 合力將“人”字“畫”成“大”字

△京張高鐵總體設計師王洪雨講述:中國人自主修建的第一條鐵路走過了多少心酸歷程?

如果你買到了今天的京張高鐵票

請好好珍藏它

這不光是中國鐵路人的成績單

更是中國向世界遞出的驕傲名片!


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