成都到宜賓動車開通 將帶來什么?

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       有多快捷?

  成都到宜賓79分鐘,宜賓到長寧縣、屏山縣8分鐘,到敘州區泥溪鎮18分鐘,到興文縣22分鐘。

  有多重要?

  將成都平原經濟區和川南經濟區密切相連,有利于川南地區主動接受成都平原經濟區的輻射、帶動,推動兩大經濟區協同發展。

  成貴鐵路在貴陽連接貴廣高鐵、在建貴南高鐵,成為四川省南下通往珠三角、長三角地區的快捷大通道;在成都與西成客專相連,形成一條從西北地區經四川至沿海的南下通道,直接串起了廣元、綿陽、成都、樂山、宜賓等多個沿線城市□本報記者王眉靈黃大海。

  歷經5年多的建設和調試,成貴鐵路樂宜段于6月15日正式開通,成都乃至成都以北的德陽、綿陽、江油等城市,到川南的宜賓有了動車直達。

  新的鐵路開通,將帶來什么?

  連接更快速成都宜賓“一日游”成現實

  “回家更方便了!”6月15日,從成都東站乘坐首發動車C6661次列車回家的宜賓人李從高這樣說。

  動車開行后,成都、宜賓兩地的最短時空距離縮短至79分鐘。這是什么概念?目前,成都與宜賓間主要靠陸路交通連接,其中普速列車最快需要6個多小時,大巴或小車在3小時以上。

  不僅是用時更短。乘客郝楊平還注意到一個細節:成都、宜賓間每天有15對動車,最早7點前、最晚21點后,讓“朝發夕歸”成為現實。郝楊平說,作為“吃貨”的他當天就是到宜賓“一日游”的,“嘗嘗地道的宜賓燃面、白肉、涼糕,晚上就回成都。”而從宜賓西站搭乘首發列車到成都的宜賓乘客,也喊出了口號“成都,我們來逛街了”,興奮之情溢于言表。

  宜賓市鐵建辦副調研員周藝認為,成貴鐵路樂山至宜賓段的開通,不僅拉近了成都到宜賓的距離,也讓宜賓沿線地區的聯系更為密切。成貴鐵路在宜賓境內設有5個車站,此次開通的3個站點中,泥溪站、屏山站都位于山區,以前需長途跋涉,而動車開行后,宜賓到長寧縣、屏山縣只需8分鐘,到敘州區泥溪鎮18分鐘,到興文縣22分鐘。

  輻射更廣泛成都平原和川南兩大經濟區協同發展

  根據中國鐵路總公司、四川省人民政府聯合批復的宜賓鐵路樞紐總圖規劃,宜賓鐵路樞紐是我國西南地區重要的區域性鐵路樞紐,全國僅有50個。在周藝看來,成貴鐵路樂宜段的開通,意味著樞紐規劃正一步步變為現實,將進一步改變和提升宜賓的區位條件,使宜賓作為四川南向開放的樞紐門戶地位進一步凸顯。

  省區域經濟研究會會長、西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓表示,高鐵的空間輻射范圍可達500~600公里,在高鐵的帶動下,2小時左右車程范圍內的區域可形成緊密的經濟社會聯系。成貴鐵路樂宜段拉近的不僅是時空距離,更將成都平原經濟區和川南經濟區密切相連,有利于川南地區主動接受成都平原經濟區的輻射、帶動,推動兩大經濟區協同發展。

  新鐵路的開通,無疑將帶來更多人流,這對宜賓的旅游業也是機遇。此次長寧站、興文站雖暫未開通,但高鐵時代的到來,讓他們加快了準備步伐。興文縣文化廣播電視和旅游局局長朱福軍說,正加快“國家全域旅游示范區、天府旅游名縣、興文石海國家5A級旅游景區”創建,日后到興文可實現“快進慢游”。

  形成大通道連接西北、華南輻射四川多地

  目前,成貴鐵路貴陽段正加快建設,預計年底全線通車。屆時,從成都出發,經宜賓到貴陽將形成一條全程最高時速250公里的鐵路大通道。

  “從區域連通性來看,成貴鐵路不僅是我國西部地區快速客運骨干網的重要一環,也將構建起西南至華南沿海及湘閩贛浙地區區際快速客運通道。”中鐵二院成貴鐵路總體設計負責人汪鋒華說,成貴鐵路在貴陽連接貴廣高鐵、在建貴南高鐵,成為四川省南下通往珠三角、長三角地區的快捷大通道。成貴鐵路還在成都與西成客專相連,形成一條從西北地區經四川至沿海的南下通道,直接串起了廣元、綿陽、成都、樂山、宜賓等多個沿線城市,輻射影響四川多個經濟區。

  從規劃來看,時速250公里的成貴鐵路將在宜賓與在建的時速350公里的成自宜高鐵交匯。對四川而言,往南將形成兩條南下通道,以成都為起點,一條經眉山、樂山到宜賓,一條經自貢到宜賓。

  兩線并行,其中一條會不會顯得多余?“不會。”汪鋒華表示,成貴鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網之蘭廣鐵路通道的重要組成部分,成自宜高鐵則為蓉(渝)昆高鐵的重要組成部分,兩者在高速鐵路網的意義不同,功能定位及發揮的作用也完全不同。再則,宜賓定位為區域性鐵路樞紐,人流將會進一步匯聚,兩條通道為日后大客流留足了空間。(四川日報)



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