“高鐵上硬幣不倒”背后的秘密

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  圖為呂關仁正在濟南西綜合維修實訓基地采集鋼軌探傷數據。李曉龍攝

 

  人物檔案

  呂關仁

  中國鐵路濟南局集團有限公司工務部提高工資待遇高級工程師。1964年出生,1984年入路,享受國務院政府特殊津貼。曾獲得中國鐵路總公司“百千萬人才”工程專業帶頭人、山東省有突出貢獻的中青年專家、茅以升鐵道工程師獎、詹天佑鐵道科學技術獎等多項榮譽。先后擔任山東省第九、十、十一、十二屆政協委員。

 

  在中國鐵路濟南局集團有限公司,有一位鐵路工務系統的專家,被譽為“大國工匠”、中國高鐵的“平順大師”。一提到他,大家都會豎起大拇指。他就是新時代鐵路榜樣、濟南局集團公司工務部提高工資待遇高級工程師呂關仁。

 

  呂關仁入路30余年來,懷揣夢想,與時俱進,不斷研究探索鐵路線路維護技術,先后主導了21項中國鐵路科研項目,其中13項獲省部級科技進步獎,為規范我國高速鐵路工務規章制度建設和工務軌道養護維修管理發揮了積極作用。他用一名鐵路人的奮斗與拼搏、責任與擔當,用心呵護著中國高鐵這張閃亮名片。

 

  心無旁騖致力工務技術研究創新

 

  3月27日,記者在呂關仁辦公室采訪時看到,辦公桌上除了中間放著一臺電腦外,周邊整齊擺放的全是鐵路工務技術方面的專業書籍。他的書櫥內也放滿了這類書,書櫥上面還有裝滿書的紙箱。整個房間簡直就是一間小型圖書室。“這是我工作30余年來,學習使用的各類專業書,放在這里,隨時都可以查閱。”呂關仁微笑著告訴記者。

 

  “加強工務科技研究,將研究轉化為實際成果,提高生產力”是呂關仁長期堅持和踐行的工作準則。20世紀90年代,我國鐵路小曲線半徑鋼軌側磨問題十分突出,有的使用壽命僅10個多月。為此,呂關仁通過對減緩曲線鋼軌磨耗問題反復研究,終于在2001年成功研制了曲線鋼軌干式潤滑技術,可延長鋼軌使用壽命1倍以上。如今,該項技術已作為鋼軌養護的一項重要技術,在全路推廣應用,并取得了顯著的經濟效益。

 

  2008年以來,為盡快形成高速鐵路線路維護成套技術,呂關仁作為主要研究人員,先后完成了“京滬高速鐵路黃河特大橋橋上線路維修技術研究”“京滬高速鐵路基礎設施監測技術研究”等多個中國鐵路總公司科研項目。10余年來,這些科研項目的成果為掌握高速鐵路軌道變化規律、構建高速鐵路基礎設施監測技術體系等提供了有力的技術支撐。

 

  “我的左右手都能操作鼠標。”呂關仁笑著給記者秀了這一手絕活。每一項高鐵技術研究,都離不開現場測試、數據采集,長時間使用計算機的他,右手成了“鼠標手”,經常疼痛難忍,呂關仁只好練就了“左右開弓”的能力。

 

  2013年,呂關仁擔任了《鐵路工務技術手冊軌道》的主編。經過1000多個日日夜夜不停撰寫、不斷修改,該手冊已于2017年出版。這本工具書內容全面,實用性強,對我國鐵路工務軌道養護維修、管理、學習和培訓工作具有重要指導作用。“干技術、搞科研,要心無旁騖,寧靜才能致遠。”呂關仁說。

 

  近3年來,為進一步完善普速鐵路線路維護管理體系,提升線路設備質量,適應深化工務維修體制改革的需要,總公司開展了《普速鐵路線路修理規則》(以下簡稱《規則》)的修訂工作,呂關仁全面參與《規則》修訂,該《規則》已于2019年4月1日起正式施行。《規則》中首次納入應用鋼軌保護技術,將60kg/m鋼軌無縫線路大修周期的通過總質量由700Mt提高到1000Mt,可延長鋼軌使用壽命43%;將75kg/m鋼軌無縫線路大修周期的通過總質量由900Mt延長到1500Mt,可延長鋼軌使用壽命67%。

 

  為加快大數據、“互聯網+”等信息技術與工務維護管理的融合,呂關仁主導完成了“鐵路工務設備維護管理分析決策系統”科研項目研究。該項目對科學指導設備修理,合理控制設備修理成本,全面提高工務設備修理決策的針對性、科學性、時效性和經濟性,促進“數字工務、網絡工務、智能工務”建設具有重要意義,并于2018年12月通過了濟南局集團公司組織的技術評審。

 

  呂關仁還是濟南局集團公司鐵路線路維護技術專家工作室的首席導師。他從近千篇中外論文中精選了近20年來世界高速鐵路線路維護領域知名專家的百篇文章,編印了《高速鐵路線路維護論文選編》,供專家工作室成員學習。他在全路舉辦了30場專題講座,為推進工務技術交流和人才培養做出了積極貢獻。

 

  走上舞臺宣講中國高鐵發展成就

 

  站在高鐵技術發展的前沿,呂關仁對中國高鐵一直滿懷深情。1995年,呂關仁到國外學習,有機會接觸高鐵技術。他異常珍惜這難能可貴的學習機會,每堂課都認真聽講,提出的問題也最多。回國時,他的一個背包里全是書籍資料,有人建議他打包寄回,但他堅持自己背回來,因為這些東西是他最珍貴的寶貝。

 

  2012年國慶假期,為配合完成《中國高速鐵路工務技術》的編寫,他完成了4萬多字的書稿,交稿后他自言自語道:“這個國慶節過得真充實。”

 

  2013年,呂關仁再次被委派到國外參加高鐵工務維修技術培訓。他白天參加培訓,晚上撰寫培訓總結,回國后就向總公司運輸局工務部提交了厚厚的一本培訓總結報告,成為全路工務系統學習交流的資料。

 

  總公司發布的《高速鐵路工務安全規則》《高速鐵路有砟軌道線路維修規則》《高速鐵路運營期基礎變形監測管理辦法》等多項規章制度的審查或編寫人員中均有呂關仁的名字。

 

  梅花香自苦寒來。2018年,我國迎來改革開放四十周年。11月29日,國務院新聞辦公室舉行中外記者見面會,邀請5位中國高鐵一線工作者,圍繞“改革開放與中國高鐵發展”,與中外記者見面交流。呂關仁作為高鐵一線職工代表,介紹了參與高鐵線路維護技術攻關、為中國高鐵發展和運行安全提供技術支撐的歷程以及面對中國高鐵從追趕者變身領跑者的切身感受,回答了媒體記者提問,暢想了中國高鐵未來發展的美好前景。其中,呂關仁生動描述中國高鐵“穩、順、平、檢、修”,解答了如何實現高鐵線路高平順性,揭秘了“高鐵上硬幣不倒”背后的原因,受到國內外廣泛熱議。

 

  12月10日,呂關仁在G111次列車上參加了中宣部組織的中外媒體記者采訪活動,他從高速鐵路線路基礎設施管理角度介紹了建設好、管理好高速鐵路的秘訣:先進的設計、嚴格的施工、科學的維護和人才的支撐,向世人展示了中國高鐵的發展成就。

 

  今年春運期間,有一趟高鐵在經過京滬高鐵濟南黃河大橋時出現了輕微晃車,呂關仁負責牽頭檢修,一連幾個晚上,他們對大橋上的整組鋼軌進行一寸一寸檢測,排查原因,3毫米的誤差問題得到解決。央視新聞頻道《新春走基層》欄目以《為了這三毫米》為題報道了此事,在社會引起強烈反響。網友紛紛留言:“正是因為鐵路人毫厘之間的追求,旅客才有了‘高鐵豎硬幣’的乘車體驗。”“為了那3毫米,在大國工匠的眼中,‘失之毫厘,謬以千里’。正是這種工匠精神,才創造了一個又一個中國奇跡。”

 

  “我現在正按照總公司工電部的安排,參加《高速鐵路無砟軌道線路維修規則》和《高速鐵路有砟軌道線路維修規則》的修訂,爭取早日完成。”呂關仁激動地對記者說。

 

  隨著中國高鐵快速發展,呂關仁深深感覺到“本領恐慌”。“建設高速鐵路不易,作為高鐵線路維護技術人員,管理好高速鐵路更難。”“高鐵在祖國大地上奔馳,時不我待,只有不斷學習鉆研,充分掌握這些高鐵養護規律、創新進取,我們才能在技術上保持領先。”呂關仁說。

 

  不忘初心飽含愛路愛家高尚情懷

 

  1980年,年僅16歲的呂關仁以優異成績被西南交通大學鐵道工程專業錄取。1984年,大學畢業后的呂關仁被分配到濟南鐵路局工作。

 

  雖然遠離家鄉,但品學兼優、聰慧好學的呂關仁很快適應了在兗州工務段的見習工作。一年后,他來到臨沂工務段線路室負責線路維修。向師傅學、向現場學,呂關仁如饑似渴地鉆研業務,這一干就是3年。呂關仁的業務水平逐漸得到了領導和同行的認可。

 

  由于表現突出,1988年,呂關仁被調到兗石臨管處技術科,從事工務技術工作,呂關仁在大學期間學到的書本知識得到了充分應用。1991年,27歲的呂關仁被調到濟南鐵路局工務處工作。舞臺更大了,呂關仁更加好學了。

 

  每天7點前到辦公室,先學習技術業務一個小時,是呂關仁多年來養成的習慣。中國高鐵運營之初,為了便于學習外文資料、吸收借鑒國外先進的工務管理技術,他每天隨身攜帶一本《英漢鐵路工務工程詞匯》,上面寫滿了標注。時至今日,這本厚厚的《英漢鐵路工務工程詞匯》依然在他辦公桌上的醒目位置,只要有空閑,他就認真翻閱學習。

 

  呂關仁的老家在浙江省東陽市千祥鎮南山干村。談到老家,呂關仁興奮不已,南山干村是涵養了他聰慧睿智的地方。從兒時記事起,父親那句“勤儉持家久,詩書繼世長”的殷切教導就一直在他的耳邊縈繞,也讓他養成了讀書學習的好習慣。

 

  “每個周末,我都打電話問候父母。”說到這兒,呂關仁眼眶濕潤了,他為自己不能在父母身邊盡孝感到內疚。濃濃親情不斷轉化為呂關仁前行的力量。“中國高鐵發展已經走過了10余年,在保證安全可靠性、高平順性的同時,還需不斷提升其科學性與經濟性。今年我確定了高鐵線路維護技術研究課題,努力為高鐵發展多做貢獻。”呂關仁信心滿滿地對記者說。

 

  采訪手記

 

  專心專注矢志不移

 

  呂關仁從事鐵道工務技術35年來,立足“專心專注本職崗位,把專業技術當作自己一生職業來做”的目標,干一行、愛一行、精一行,始終如一。

 

  “一個人怎樣給自己定位,將決定其一生成就的大小,志在頂峰的人不會永遠落在平川。”正是有了這種人生定位,呂關仁大學畢業入路后,專心致志,潛心研究鐵路線路維護技術,成為了中國鐵路工務系統的知名專家。

 

  呂關仁已年過五十,依然不忘初心,專心致力于學習鉆研和技術創新,從未停止探索高鐵線路維護技術的腳步。

 

  知之者不如好之者,好之者不如樂之者。愿我們每名干部職工都像呂關仁一樣,懷揣夢想、熱愛崗位、善學勤做,矢志不移、奮勇擔當,在平凡的崗位上干出不平凡的業績,實現自己的人生價值。

聲明:本文觀點僅代表作者本人,絕不代表鐵道網贊同其觀點或證實其描述。
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推薦語:鐵道網專職小編,上得了廳堂,寫的了文章,喜歡的老鐵們點贊訂閱

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